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日前，發布了全民智駕戰略——基於天神之眼技術矩陣，引起業內外廣泛關注。

根據介紹，“天神之眼”包含了三套不同的高階智能駕駛方案，即天神之眼A-高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B-高階智駕激光版（DiPilot 300）和天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）。這三套方案將根據不同車型和品牌定位進行搭載。

希望通過自研的“天神之眼”高階智能駕駛輔助係統，以及創本控製，讓每一位用戶都能體驗到高階智駕的便捷，使高階智駕不再是高端車型的專屬。

此前，華為憑借先進的技術在智能駕駛領域嶄露頭角。

據了解，華為ADS（高階智能駕駛係統）采用多傳感器融合方案（視覺+激光雷達+毫米波雷達），其ADS 2.0及3.0係統以無圖模式為核心，支持城市和高速NOA（導航輔助駕駛），尤其在複雜城市道路中表現出色。

市場已將兩家巨頭的智能駕駛係統總體上做了比較。

具體來看，華為ADS技術先進性與全棧自研能力是其核心優勢，尤其在複雜城市路況和生態互聯方麵領先，但高成本限製了市場滲透率，需依賴高端車型合作維持競爭力。

而比亞迪通過“智駕平權”戰略，以低成本、高覆蓋率搶占市場。其規模化數據與製造能力是技術快速迭代的基礎，但需在算法優化與高階功能落地上持續投入。

從上圖對比中不難看到，在智駕係統的定位上，華為ADS主攻中高端市場，而比亞迪則主要麵向中低端市場。這一點也可以在汽車售價上得到印證。

據證券研報顯示，2023年比亞迪單車均價為13.5萬元（剔除增值稅）；研報指出，2023年比亞迪單車平均收入為15.99萬元。

此外，汽車之家數據顯示，2023年比亞迪銷售302萬輛汽車，汽車營收4835億元，單車不含稅均價16萬元。

目前雖暫無2024年比亞迪確切的整車銷售均價數據，但公司半年報顯示單車均價同比下跌了14.46%，因此比亞迪2024年銷售均價大概率低於16萬元/輛。

與此同時，據公開信息顯示，2024年鴻蒙智行成交均價則達到37萬元/輛，市場價明顯高於比亞迪。

由此看來，國內智駕市場競爭格局似乎已初見雛形，即華為代表的“中高端精英路線”以及比亞迪代表的“中低端普惠模式”。未來，兩家公司競爭無疑將加速智駕技術的普及，國內市場可能呈現“高端看華為，大眾看比亞迪”的格局。

注：本文創作借助AI工具收集整理市場數據和行業信息，結合輔助觀點分析和撰寫成文。